Elegantné klasické dvojdverové kupé

Model CLE kupé nahrádza v modelovej palete značky Mercedes  kupé triedy C, E a čiastočne aj S. Na pohlaď tak možno nevyzerá, avšak na dĺžku prekonáva nielen triedu C (o celých 16 cm) ale aj väčšie kupé triedy E (o 1,5 cm).

[metaslider id=”33443″]

Ponúkaná paleta modelov kupé  značky Mercedes-Benz prešla za posledné roky výraznou zmenou. Históriou sú nielen modely CL a CLK, ale aj modely typu dvojdverového kupé odvodené od tried C, E a S. Aktuálne je okrem testovaného modelu v ponuke iba kupé CLA a superšportové Mercedes-AMG GT v dvojdverovom aj štvordverovom prevedení.

Pre konzervatívnych priaznivcov značky je uvedenie takéhoto modelu v dobe nastupujúcej elektromobility  tak trocha zázrakom a závanom starých dobrých časov. Mnohým môže pripomínať staršie modely CL a CLK a to nielen samotným dizajnom a technikou ( v ponuke je so spaľovacími motormi vo verzii 300 4Matic, 450 4Matic aj vrcholné 53 AMG) ale aj tým, že spája do seba viacero modelových radov.

Moderný a kvalitne sparkovaný interiér

Za volantom sa odhaľujú známe veci. Vydarená grafika displeja a jej usporiadanie boli prevzaté z triedy C. Architektúra MBUX (hlasové ovládanie, aplikácie atď.) za ním však zodpovedá architektúre novej generácie triedy E. Ovládanie by nemalo spôsobovať žiadne problémy, ovládanie Mercedesu jedným z najintuitívnejších ktoré sú k dispozícii. Vždy fascinujúce: Obrí 11,9“ tablet na strede palubnej dosky ponúkal opäť veľmi rýchle reakcie na obrazovke a brilantne jasné zobrazenie.

Ako si viete predstaviť, zoznam možnej výbavy môže byť obrovský, aj keď pravdou je, že veľa vecí je voliteľných. Asistenčné systémy jazdy sú podobné tým, ktoré nájdeme v novej Triede E a multimediálny systém MBUX obsahuje nové funkcie, ako napríklad zábavný balík s aplikáciami ako Zoom, prístup k sociálnym sieťam a videohrám.

Po sadnutí do kabíny sme sa cítili ako v typickom súčasnom Mercedese. Záplava mäkčených plastov, kože a kovu, to je aktuálny štýl značky. Do kabíny CLE sa pohodlne posadia aj vyšší, napríklad 1,90 cm vysokí cestujúci, pokiaľ hovoríme o predných sedadlách. Dozadu o 15 cm nižšie osoby, čo je snáď jediné zásadnejšie obmedzenie.

Veľa nás bavila palubná funkcia „náhľad na semafor“, kedy sa na stredovej obrazovke zobrazí cez prednú parkovaciu kameru náhľad na semafory nad vozidlom. Tým odpadá starosť vykláňania hlavy do strany v prípade, že križovatka je koncipovaná tak, že na semafory nie je dobre vidieť.

Pohon: Dostatočne výkonný  a nadpriemerne pružný

CLE je k dispozícii s jedným naftovým motorom s výkonom 197 koní a štyrmi benzínovými motormi s výkonom od 170 do 449 koní (na Slovensku len verzia 180 a 3004Matic). V závislosti od verzie môže byť pohon zadných alebo všetkých kolies, prevodovka je štandardne deväťstupňová automatická 9G-TRONIC.

Všetky CLE majú 48 V mild hybridný systém s malým elektromotorom s výkonom 23 koní, ktorý podporuje spaľovací motor. Ten v prípade testovaného modelu 300 4Matic neslúži len na  štartovanie bez emisií a elektrické „postrčenie“ do pohybu auta pri rozchádzaní, ale umožňuje vypnúť benzínový motor pri jazde s miernym tlakom na plynový pedál.

Pod označením 300 4Matik sa schováva dobre známy 4-valcový 2,0 litrový benzínový turbomotor s výkonom 258k/400Nm a elektromotor, ktorý dokáže v prípade potreby poskytnúť dodatočný výkon až o 17 kW a 205 Nm. Výkon sa prenáša na všetky 4 kolesá. Takto disponované CLE 300 4 Matic výrazne zrýchľuje ( z 0-100km /h za 6,9 s) a udržiava vysoké rýchlosti s chvályhodnou ľahkosťou. A to všetko pri výbornej smerovej stabilite a vysokom komforte jazdy.Udávanú spotrebu 7,4 litra/100km sme pri teste prekročili o jeden liter, t.j. 8,4 litra/100km. Vzhľadom  na jazdné výkony  a na daný typ auta však ide stále o primeranú spotrebu. V prípade, že dokážete jazdiť ustálenou rýchlosťou 90km/h mimo mesta tak dokáže jazdiť iba za 5,5 litra na 100km. Z pohľadu jazdných výkonov a spotreby nemáme žiadne výhrady, za jeho prenos do kabíny a hluk po naštartovaní – mal prejav ako diesel, mu práve pochvalu nedávame.

Komfortné a zároveň dobre ovládateľné

S testovaným modelom CLE kupé sa skvele jazdi, je komfortne a zároveň dobre ovládateľné. K tomu prispieva nižšie postavený podvozok o 15 mm v porovnaní s triedou E a príplatkový balík Dynamic Body Control, ktorý obsahuje okrem riadenie zadnej nápravy, 19-palcové kolesá (štandardné sú 18-palcové, aj keď existujú možnosti až do 20) aj podvozok s tlmičmi s premenlivou tvrdosťou nastavenia (Pri štandardnej konfigurácii majú tlmiče podľa toho čo písali kolegovia z iných redakcii pevnejšie nastavenie). V rámci testu sme najviac využívali režim komfort, s ktorým sme si najviac užili CLE pri jazde po diaľnici. V prípade potreby však taktiež dokáže v obdivuhodnom tempe zvládať prejazd zákrutami. Vďaka pohonu všetkých kolies a voliteľnému riadeniu zadných kolies sa s našou 300-kou jazdí mimoriadne bezpečne aj vo vyšších rýchlostiach.

Text: Michal Pospíšil

Foto: Jozef Pospíšil