Cupra Leon na pohľad zaujme dynamickým dizajnom, efektnými 19″ zliatinovými diskami kolies, prepojeným pásom zadných svetiel a ostrými líniami karosérie.
[metaslider id=”33644″]
Nejde však o auto pre tých, čo hľadajú extrémne športové jazdné zážitky á la „hot hatch“, ale pre vodičov, ktorí chcú na jednej strane športovo vyzerajúce auto a zároveň pohodlné, úsporné a praktické.
Interiér a ergonómia
Interiér je moderný a kvalitne spracovaný. Sedadlá sú čiastočne kožené (umelá) s dobrým bočným vedením, výška a hĺbka volantu sú nastaviteľné. Aj keď manuálne nastavovanie sedadiel je jednoduché, ergonomicky sedadlá poskytujú pohodlie aj pri dlhších trasách.
Infotainment: 10,25-palcový dotykový displej zobrazuje všetky funkcie prehľadne, no pre nastavenia ako klimatizácia alebo jazdný režim je potrebné prejsť niekoľkými podmenu. Digitálne trojdielne cockpit displej umožňuje personalizáciu a vizuálne efekty pri zastavení alebo v kolóne.
Praktické prvky: trojzónová klimatizácia integrovaná do dotykového displeja, indukčná nabíjacia podložka pre smartfóny, priestranné odkladacie priestory.
Vpredu aj vzadu ponúka dostatok miesta pre bežných dospelých, kufor má objem 380 l s možnosťou zväčšenia po sklopenia zadných sedadiel.
Motor a technika
Pod kapotou pracuje štvorvalec 1.5 TSI s výkonom 110 kW (150 k), kombinovaný so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG a mild-hybridným 48V systémom. Ten pomáha pri akcelerácii, umožňuje rekuperáciu energie a prispieva k nižšej spotrebe.
Zaujímavou funkciou je tzv. plachtenie – motor sa pri pustení plynu dokáže úplne vypnúť, čo šetrí palivo. Pri jazde do 100 km/h sa dá dosiahnuť spotreba pod 6 l/100 km, v meste 7,0 l/100km, pri svižnejšej jazde spotreba stúpa približne na 7,5 l/100 km. Priemerný testovací výsledok bol 6,9 l/100 km.
Porovnanie s konkurenciou
| Model | Max. výkon (kW)/ objem | Zrýchlenie z 0-100km/h (s) | Max. rýchlosť (km/h) | Spotreba WLTP/reálna (l/100km) | Kufor (l) |
| Cupra Leon 1.5 eTSI DSG | 110/1498 | 8,7 | 215 | 5,8-6.3/6,9 | 380 |
| VW Golf 1.5 eTSI DSG R-Line | 110/1498 | 8,6 | 224 | 5,4-5,5 | 381 |
| Audi A3 1.5TSI S line | 110/1498 | 8,1 | 226 | 5,2/7,0 | 325 |
| BMW 120 (AT), mild-hybrid | 125/1998 | 7,8 | 226 | 5,5/7,3 | 300 |
| Mazda 3 e-SKYACTIV (Tacum | 103/2500 | 9,5 | 206 | 6,0 | 334 |
Motor má maximálne krútiace moment 250 Nm už od 1 500 ot/min a poskytuje svižný záťah aj v nižších otáčkach. Zrýchlenie 0–100 km/h dosahuje za 8,7 s a maximálna rýchlosť je 215 km/h.
Prevodovka v komfortnom režime radí plynulo, no nie vždy optimálne. V športovom režime drží vyššie otáčky, čo zrýchľuje reakcie. Na pádla pod volantom reaguje rýchlo. Treba však rátať s tým, že 150 koní stačí na svižnú, no nie vyslovene športovú jazdu.
Porovnanie 5-ročných prevádzkových nákladov (18 000km/rok, cena Na 95 1,55/liter)
| Model | Cena (€ s DPH) | Palivo (€ s DPH) | Ročná amortizácia (€ s DPH) | (Poistenie+servis)(€ s DPH) | Mesačne (€ s DPH) | 5-ročne náklady spolu ( € s DPH) |
| Cupra Leon 1.5 eTSI DSG | 30 860 | 9 626 | 18 207 | 4 372+3 000 | 620 | 35 202 |
| VW Golf 1.5 eTSI DSG R-Line | 32 090 | 9 347 | 17 008 | 4 288+3 000 | 561 | 33 642 |
| Audi A3 1.5TSI S line | 35 465 | 9 765 | 18 442 | 4687+3 500 | 607 | 36 393 |
| BMW 120 (AT) | 34 850 | 10 184 | 17 425 | 4 671+3 750 | 600 | 36 029 |
| Mazda 3 e-SKYACTIV (Tacumi) | 34 560 | 9 207 | 19 354 | 4 482+2 750 | 597 | 35 793 |
Podvozok a jazdné vlastnosti
Cupra Leon využíva viacprvkovú zadnú nápravu a adaptívne tlmiče. S príplatkovými 19-palcovými kolesami (+1791€) však komfort trpí – na nerovnostiach sa ozýva dutý zvuk od kolies a podvozok nepôsobí tlmene. Menšie štandardné 18-palcové disky by boli rozumnejšou voľbou.
Na kvalitnej ceste je správanie auta isté a stabilné. Riadenie je presné.
DSG reaguje hladko v kombinácii s mild-hybridom. Pri športovejšom profile sa ovládanie DSG správa priamočiarejšie a precíznejšie.
Brzdný účinok je dostatočný, ale dávkovanie pedála by mohlo byť presnejšie.
Svetlá a technológie
Matrix LED svetlá sú dostupné za príplatok. Na okresných cestách fungujú dobre, dokážu obmedziť oslňovanie a zvýšiť rozhľad. Na diaľnici však slabšie vykrývajú svetlá kamiónov a segmenty nie sú tak jemné ako pri drahších značkách.
Vo výbave už v základe nechýba trojzónová klimatizácia, adaptívny tempomat (dá sa vypnúť jeho reakcia na dopravné značky), bezdrôtová nabíjačka smartfónov či asistenty pri odbočovaní a vyhýbacom manévri.
Cena na Slovensku
Na Slovensku začína Cupra Leon 1.5 TSI s manuálom približne od 27 290 €, testovaná verzia 1.5 eTSI s DSG stojí 30 860 €. Cena sa zvyšuje podľa výbavy a zvolených paketov. Z príplatkov dávajú zmysel najmä balíky s vyhrievanými prednými sedadlami + elektricky nastaviteľným sedadlom vodiča (1 228€) a rozšírenými asistenčnými systémami. Naopak, väčšie disky alebo Matrix svetlá nemusia byť nutnosťou.
Verdikt
Cupra Leon 1.5 eTSI prináša úsporný motor, praktickú výbavu a dobre spracovaný interiér. Nie je to športovec,aj napriek tomu, že vyzerá dynamicky a nesie značku Cupra ale pohodlné a rozumne vybavené auto, ktoré vie byť úsporné aj pri dlhých trasách. Slabšou stránkou je tvrdší podvozok s veľkými kolesami a brzdy, ktoré by mohli mať lepšiu citlivosť.
Text +foto: Jozef Pospíšil
Novinky
