PRIDAJ SA K NÁM NA INSTAGRAM A SLEDUJ STORIES
V minulosti kritizovaný Outback za nie práve vzhľadný dizajn vylepšuje Subaru z generácie na generáciu či v rámci faceliftov. Hlavne interiér spravil v rámci poslednej modernizácie výrazný skok k lepšiemu, či už z pohľadu dizajnu alebo kvality použitých materiálov.
Subaru Outback v modelovom prevedení 2017 neprešiel len dizajnovým vylepšením, ale aj zmenou rozmerov karosérie – v porovnaní s predchodcom je o niečo dlhší +25 mm (4815 mm) a širší +20 mm (1640 mm), v rázvore 2745 mm a na výšku 1605 mm zostal rovnaký.
Z takto disponovaných rozmerov ťaží aj veľkosť vnútorného priestoru, ktorý vpredu aj vzadu ponúka pre posádku nadpriemernú voľnosť vo všetkých smeroch.
Spolu s rozmernými a pohodlnými sedadlami, vpredu s masívnou lakťovou opierkou, a komfortne ladeným podvozkom s excelentnou absorpciou nerovností a veľmi dobre odhlučnenou kabínou, vytvárajú podmienky na pohodlie cestovania v tomto segmente snáď ojedinelé. Skrátka povedané – ide o jedno z najpohodlnejších áut, aké sme kedy testovali. Pritom v porovnaní s predchodcom dochádza pri vyhýbacích manévroch k menším náklonom a menej častému zásahu stabilizačného sýtemu, čo u predchodcu bolo viacmenej bežné. Podvozok spĺňa vo veľkej miere nielen nároky na komfort, ale aj a stabilitu v zákrutách. Klobúk dole pre Outback! Prejazd zákrutami uľahčuje aj strmšie riadenie a veľmi dobrá trakcia.
Jazdu s Outbackom navyše uľahčuje kompletný balík asistenčných systémov, hlavne tzv. „vodičove oči“ – Eyesight. Subaru je hrdé na svoj systém Eyesight a má byť prečo. Rozsah a úroveň asistenčných systémov patrí k tomu najlepšiemu čo je na trhu. Vďaka monitoringu situácie pred vozidlom dvomi stereokamerami – umiestenými pod čelným sklom – uvedený systém Eyesight uľahčuje vodičovi jazdu a šoférovanie. K dispozície je funkcia adaptívny tempomat, upozornenie na nerovnomernú jazdu v pruhu a opustenie jazdného pruhu, protikolízny brzdový systém a protikolízny systém riadenia škrtiacej klapky.
V praxi, resp. pri výjazde na nemecké diaľnice, poteší adaptívny tempomat fungujúci až do rýchlosti 180 km/h, na dlhších trasách na diaľnici pri nedajbože náznakoch mikrospánku či nerovnomernej jazde príde vhod, resp. na vás dozrie upozornenie na opustenie jazdného pruhu. Tento systém je nápomocný a uľahčujúci šoférovanie aj v meste či na okreskách mimo mesta, napríklad pri rozjazde na križovatkách či v zápchach upozornením na rozjazd pred ním stojaceho vozidla či zabránením zrážke s chodcom alebo cyklistom. Kamery neustále sledujúce situáciu pred vozidlom identifikujú prekážku. V prípade krízovej situácie najskôr asistenčný systém výrazne varuje blikaním kontrolkou a výstražným zvukom, ale ak dôjde k indispozícii vodiča a nereaguje na výstrahu spomalením, tak dokáže samočinne zastaviť z rýchlosti 50 km/h, resp. pri vyšších rýchlostiach aspoň zmierniť prípadnú zrážku.
Inak tento sýtemu dostáva pochvalu – v porovnaní s viacerými konkurentami dokáže auto samočinne zastaviť z vyššej rýchlosti (obvykle konkurencia 30-40 km/h) a spomaliť plynulejšie a včasnejšie (identifikuje prekážku skôr).
Subaru Outback má v ponuke dve pohonné jednotky: štvorvalce typu boxer – turbodiesel 2,0d 150k, a atmosféricky benzín 2.5 129kW/175k. My sme mali na test benzínovú verziu Subaru 2,5 129kW/175k spriahnutú s automatickou bezstupňovou prevodovkou Lineatronic (CVT). Výsledkom tohto spojenia je lineárne a plynulé dávkovanie výkonu na všetky štyri kolesá.
Prejav pripomína V6 motory, či už hutnejším ale kultivovaným zvukom, alebo samotným ťahom v širokom rozsahu otáčok. Jazdné výkony sú aj bez turba chvályhodné, reakcie na stlačenie plynového pedála pri rozjazde či mimo mesta prekvapujúco živé, aj keď o nejakom šprintérovi sa nedá hovoriť – jeho prejav aj v režime „S“ je síce agilnejší, ale stále výrazne plynulý. Agregát a prevodovka si veľmi dobre rozumejú, CVT sa chová ako klasický automat (bez zbytočného vytáčania motora do otáčok). K dispozícii je aj manuálne „radenie“ s virtuálnymi rýchlostnými stupňami.
Na reakcie prevodovky má vplyv aj zvolený režim. K dispozícii má dva režimy: „S“ športovejší s promptnejším vytočením do vyšších otáčok a živšou reakciou na stlačenie plyn. pedála a ekonomickejší režim „I“, držiaci motor v čo najnižších možných otáčkach.
Subaru Outback osloví nadpriemerným pohodlím cestovania, charakteristickým prejavom agregátu typu boxer, plynulo pracujúcim automatom Lineatronic, priestranným interiérom a objemom kufra 512 litrov, robustným podvozkom a vďaka vyššej svetlej výške 200 mm a pohonom všetkých kolies (stály a symetrický), všestrannými jazdnými vlastnosťami typu SUV. V teréne pomáha aj terénny systém X-Mode či asistent pre jazdu z kopca. Navyše plusom je prepracovanejší interiér s kvalitnejšími plastmi , 7“ dotykový displej systém Starlink – s modernejšou grafikou a ovládaním a o niečo rýchlejším el. otváraním kufrových dverí.
Novinky
