Test: Mini Cooper D – MAXI nárast

Mini Cooper pokračuje vo svojej úspešnej kariére treťou generáciou. Po vzhľadovej a dizajnovej stránke ostáva zachovaný typický retro vzhľad vo výrazne podobnom štýle ako bol koncipovaný predchodca. Aktuálne Mini rozmerovo väčšie, viac zaoblenejšie s výraznejšími svetlometmi.

Na prvý pohľad nie je jasné, že ide o diametrálne iný model s novou platformou, v testovanej verzii s novým dieselovým motorom a hlavne väčšou karosériou. Na dĺžku narástol +92 mm, na šírku +44 mm, do výšky +66 mm, a v rázvore +28 mm. Pomaly môžeme povedať, že pokiaľ bude Mini pokračovať týmto tempom aj pri uvedení ďalších generačných modeloch, tak názov Mini stratí svoj pôvodný zmysel. Už v tomto modeli sa posunul ponukou miesta v 4-miestnom interiéri takmer na úroveň segmentu malých vozidiel, resp. v niektorých parametroch ako šírka v lakťoch na predných sedadlách, priestore pre hlavu a kolená na zadných sedadlách, niektoré modely tejto triedy aj prekonáva. Evidentne je vidieť nárast v porovnaní s predchodcom v pozdĺžnom smere. V tomto hodnotení sa Mini Cooper posunul o segment vyššie. Dozadu sa usadia v primeranom pohodlí už nielen deti a tínedžeri, ale aj dospelé osoby, čo pri predošlej generácii nebolo možne. Kabína je však koncipovaná v porovnaní s bežnými 5-miestnymi modelmi iba ako 4-miestna (šírka vzadu 1240 mm, Fabia 1384mm). Vpredu sú k dispozícii nadpriemerne pohodlné, výraznejšie tvarované s dobrou oporu tela v zákrutách, rozmerné sedadlá s dlhým, širokým sedákom, ktoré v triede malých áut len ťažko nájdete. Vzadu je taktiež všetko v poriadku z pohľadu kvality sedadiel – sedadlá sú dostatočne rozmerné a príjemne, pohodlne čalúnené, ale komfort sedenia limituje kolmejší sklon operadiel. V pozícii vodiča oceníte v porovnaní s predchodcom praktickejšie usporiadanie ovládačov a ukazovateľov. V zornom poli pred vodičom je ukazovateľ rýchlosti premiestnený zo stredu palubovej dosky, kde je teraz multimediálny systém, ktorý sa ovláda otočným ovládačom „ iDrive“ od BMW.

Nárast rozmerov sa prejavil nielen na vnútornom priestore pre posádku ale aj na objeme kufra, ktorý pojme 211 litrov, čo je o 61 litrov viac. Pokiaľ to nestačí, tak sklopením zadných delených operadiel (1/3:2/3) je k dispozícii batožinový priestor s objemom 211 litrov. Za úrovňou bežných malých vozidiel typu Fabia, C3, Clio… však v tomto hodnotení stále výraznejšie zaostáva. Tento model však nie je o tom, tu je to predovšetkým o emóciách. A to poskytuje Mini Cooper tretej generácie svojim charakterom v poriadnych dávkach. Či už samotným vzhľadom, športovejším hravým charakterom jazdných vlastností so skvelou obratnosťou a stabilitou, aj keď  na úkor komfortu pruženia (hlavne vzadu budú pasažieri frflať na prenos rázov od kolies), vo výkonnejších verziách aj nadpriernými jazdnými výkonmi.

ROZMERY

Nový Mini Cooper  má k dispozícii tri benzínové (55kW, 75kW, 100kW, 141kW) a tri vznetové pohonné jednotky (70kW, 85kW, 125kW). Z toho sú len najvýkonnejšie verzie štvorvalce, ostatné sú trojvalce. My sme na test dostali stredne výkonnú dieslovú verziu – trojvalec s objemom 1496 ccm s max. výkonom 85kW/4000ot.min-1 a max. krútiacim momentom 270Nm/1750 ot.min-1 spriahnutý s 6-st. automatickou prevodkou. Z pohľadu jazdných výkonov (zrýchlenie z 0-100 km za 9,7 s), hlučnosti, kultúry chodu motora a práce automatickej prevodovky sme nemali výhrady. S vozidlom sa dalo prekvapivo jazdiť v prípade potreby aj rezkým a sporovejším spôsobom – automat radil pomerne  rýchlo a hladko, využíval pracovné pásmo otáčok s vysokým krútiacim momentom a prenášal na kolesá prekvapivo slušnú porciu dynamiky. Vozidlo sa v prípade potreby ľahko dostávalo do zrýchlenia a na diaľnici dokázalo bez väčšej námahy uháňať ďaleko za povolenú max. rýchlosť. Na druhej strane sme očakávali nižšiu spotrebu aj vzhľadom k nízkym udávaným hodnotám (mesto 4,1, mimo mesta 3,1, mix 3,5 l) K týmto údajom sme sa nedostali ani pri využití eco režimu Green (ovládačom na stredovom tuneli je možné nastaviť režimy jazdy Green, Mid a Sport, ktoré majú vplyv na tuhosť riadenia a reakciu plynového pedálu). V meste a na diaľnici rátajte so spotrebou na úrovni 6 litrov a len pri ekonomickejšej jazde mimo mesta na okreskách na úrovni 4-4,5 litrov.

Na záver ešte musíme spomenúť snáď najväčšiu prednosť Mini Coopera v porovnaní s bežnými modelmi na automobilovom trhu – a tou je imidž úspešnej histórie značky Mini, vďaka čomu sa tento model radí k legendám britského automobilizmu. Preto bude Mini obdivované a vyhľadávané aj po rokoch. Z tejto skutočnosti ťaží Mini Cooper výrazne pridanou hodnotou.

FOTOGALÉRIA