RENAULT WIND 1,2TCE 77kW
Kapitoly článku
Renault osviežil automobilový trh o atraktívny roadster s názvom Renault Wind. V cenovej hladine 15 000 € ide o ojedinelý model.
Aktivita uvádzania nových modelov v rôznych segmentoch vozidiel automobilky Renault je pozoruhodná. Niekedy s menším (Velt Satis, Avantime), častejšie s väčším úspechom (Clio, Megane, Fluence...). Renault Wind je jedným z výsledkov neutíchajúcej činorodosti francúzske značky. Relatívne malá, resp. v danej cenovej hladine 15 000 € de facto žiadna konkurencia, predurčuje tento model na úspech. Samozrejme, že definitívny ortieľ nad týmto modelom vynesú až samotní zákazníci.
Testovaný dvojsedadlový roadster mal pred dvomi rokmi na Ženevskom autosalóne 2008 predskokana s takmer rovnakým vzhľadom, ale s iným názvom - Renault Twingo CC. Na tohtoročnom autosalóne už absolvoval premiéru pod názvom Renault Wind. Dvojsedadlový roadster pôsobí na okolie rozporuplne, niekto ostane očarený, niekto zarazený, ale málokto ostane ľahostajný. V tomto segmente automobilov predstavuje Wind, niečo iné, niečo nové, niečo čo dopĺňa tradičnú ponuka áut. Renault Wind podľa reakcii okoloidúcich ľudí padne skôr mladým a ženám, aspoň na konzervatívnom Slovensku určite. Pri vystupovaní vodiča stredných rokov okolie s úškrnom a neveriacky pohľadom zízajú, čo to za „podivína“ si zadovážil tak malé a extravagantné vozidlo. Alebo to bola závisť, no neviem? Tento rébus na rozlúštenie necháme na prípadných potencionálnych záujemcov, nech rozhodnú svojim vkusom pre aký typ zákazníkov je Wind stavaný. Nám sa páči, je to milé sympatické autíčko. Príjemný pocit z exteriéru pokračuje aj v interiéri. Vkusne a kvalitne spracovaná prístrojová doska, dobre do rúk padnúci volant, športovo tvarované sedadlá s výrazným bočným vedením s integrovanou opierkou hlavy, si zaslúži len a len pochvalu. Bez výčitiek a kritiky môžeme taktiež hodnotiť jasné a čitateľné ukazovatele, prehľadné umiestnenie väčšiny ovládačov, až na ovládače okien na stredovom tuneli, nastavovanie sedadiel schované na spodku sedákov (tesné situovanie sedadiel k dverám zmenšilo priestor pre umiestnenie ovládačov na boku sedadiel) a lacno pôsobiace nepodsvietené otočné ovládače klimatizácie. Nastupovanie a vystupovanie predstavuje malý telocvik, s tým však musí prípadný majiteľ takéhoto typu auta rátať. Vodič a spolujazdec sa vo Winde skôr „utopí“ ako usadí. Za to môže pomerne klaustrofobická atmosféra s vyššie ťahanými líniami okien, vyvýšeným „deflektorom“ za operadlami, sedadlá „nalepené“ k dverám a relatívne nízky posed, aj keď pre nás sedák ostáva stále pomerne dosť vysoko aj v najnižšej polohe (295 mm, optimum vzhľadom na typ vozidla 270 mm). Naopak, vyššia línia okien a „deflektor“ za operadlami vytvárajú závetrie,ktoré pri jazde bez strechy znižuje prievan do kabíny. Apropo, zmena coupé na cabrio a opačne po zatiahnutí ručnej brzdy, otočení poistného ovládača a stlačení tlačidla je otázkou iba 12 sekúnd, tak rýchlo to dokáže máloktorý model a poznamenať musíme dôležitý fakt, že to predvádza bez ohľadu na batožinu v kufri. Renault to vyriešil tak, aby skladacia strecha pri sklopení nezasahovala do priestoru kufra (270 litrov). Sympatické! Príjemné prekvapenie pokračuje ďalej pri hodnotení riadenia, radenia, jazdných výkonov a jazdných vlastností. Renault obvykle zbieral kritiku za nepresné, preposilované riadenie a radenie. Tu je to však iné. Riadenie je citlivé ale presné, radenie rýchl. st. 5-st. manuálu ide ľahko, presne a po krátkych dráhach. Na suverénnom správaní v zákrutách, pri vyhýbacích manévroch a rýchlej jazde po diaľnici je zrejmé, že sa na podvozku podpísali experti Renaultu Sport. Charakterizuje ho výborná ovládateľnosť, dobrá smerová stabilita a uspokojivá absorpcia nerovností. Pohon zabezpečoval známy, len priemerne odhlučnený turbomotor 1,2TCE 77kW, ktorý udával 1131 kg ťažkému vozidlu dobré jazdné výkony (namerané zrýchlenie z 0-100 km/h za 10,4 s, udávaná max. rýchlosť 190 km/h). Nerátajte však so žiadnym adrenalínom, športovo založených vodičov sklame nevýrazná ochota do zrýchlenia v spodných otáčkach a šporovlivých zas zarazí relatívne vyššia nameraná priemerná spotreba 7,9 l/100 km, ktorá udávanú priemernú spotrebu prekročila o 1,6 litra na 100 km.