RENAULT TRAFIC BLACK EDITION
Kapitoly článku
Tento úryvok textu Werichovej piesne neplatí len pre ľudí, ale v prenesenom význame aj na autá, a vôbec na všetko, čo má ambíciu osloviť a vplývať na okolie v dnešnom uponáhľanom a povrchnom konzumnom svete.
V tomto duchu pracuje celý rad automobiliek (v tomto segmente vozidiel napríklad VW Multivan...). Renault s pôvodne úžitkovým modelom Trafic nie je výnimkou. Dokonca v edícii Black Edition vymenil imidž poctivo pracujúceho robotníka v montérkach za elegána v tmavom „kvádre“ - hlboká čierna metalíza, tmavé pozadie na predných svetlometoch, tmavé tónované sklá a zliatinové kolesá... výsledok? Nad očakávanie. Jednoducho dôveryhodný. Žiaden rozporuplný pocit z „gadža“ v peknom obleku so zastrčeným hrebeňom v gatiach a vytŕčajúcimi zamazanými topánkami. Vizuálne doplnky si zaslúžia len a len pozitívne hodnotenie, aj napriek krabicovitému tvaru karosérie. Ako však dopadne Trafic po našom bližšom zoznámení sa? Nezostane len pri prvotnom pozitívnom vizuálnom dojme? Nepripravil Renault Trafic Black Edition na potencionálnych záujemcov „búdu“ v podobe príjemného zovňajšku, ale nepresvedčivých jazdných vlastnosti a komfortu cestovania? Neskrýva elegantnejšia fazóna maniere hrubého grobiana? Tomu, kto pozná ďalšie slová Werichovej piesne - „podle kabátu se svět měří, lhářům ve fraku každý věří“ - príde táto otázka a pochybnosť ako adekvátne. Na to, ako je to s Renaultom Trafic v edicii Black Edition, vám odpovie náš redakčný test. Už po absolvovaní prvých kilometrov jazdy nám bolo jasné, že Trafic nie je neohrabaný neotesanec, ale veľmi príjemný spoločník. V pozícii vodiča máte pocit, že sa s Traficom poznáte dlhé roky. Žiadne zdĺhavé zoznamovanie sa nie je nutné, pretože všetko je tak, ako má byť, usporiadanie ovládačov je prehľadné a ukazovatele ľahko čitateľné.Výškovo nastaviteľné sedadlo a v jednom smere nastaviteľný volant umožňujú zaujať síce vzpriamenú, ale v podstate ideálnu polohu za volantom pre rôzne typy postáv. A to musíme poznamenať, že preferujeme nízky posed. V tomto prípade však nemáme námietky. Je to tak prirodzene usporiadané, že sa vodič cíti „ako doma“. K tomu samozrejme prispieva výborný výhľad zo spomínanej vyššej pozície a vzdušný, priestranný interiér. Najpríjemnejšie prekvapenie však prichádza pri samotnej jazde. Vozidlo sa vzhľadom na daný typ ľahko obsluhuje a ovláda. Riadenie s primeranou prácou posilňovača sprostredkúvajúci dostatok informácií od kolies, pomerne ľahké a presné radenie, poddajné pedále umožňujú aj menej fyzicky deponovanej ženskej polovičke ľudstva bez problémov presadnúť z osobného auta do Trafica a zvládnuť obsluhu. Najviac sme sa obávali, ako sa vyrovná s jazdou po nerovnom povrchu pri nezaťaženom stave, nakoľko vyššia nosnosť, resp. užitočná hmotnosť vyžaduje pevnejšie odpruženie. Technici Renaultu však odviedli skvelú prácu a dokázali vyladiť podvozok tak, že zvláda protichodné nároky pri prejazde po nerovnostiach so zaťažením a nezaťaženom vozidle a smerovou stabilitou v zákrutách a na diaľnici pri vyšších rýchlostiach. Jednoducho povedané, „prázdny“ neodskakuje na nerovnostiach a aj pri plnom zaťažení bezpečne zvláda prejazd zákrutami s primeraným náklonom karosérie. A ako jazdi Renault Trafic 2,0 dCi 115? Pri nazretí do tech. parametrov môže viacerých potencionálnych záujemcov odradiť relatívne nízky výkon 84 kW (115k) vzhľadom na vysokú pohotovostnú hmotnosť. To je však problém len na papieri. Samozrejme od dynamických jazdných výkonov má ďaleko, pokiaľ však využívate agregát v spolupráci so 6-st. manuálnou prevodovkou v pásme 1600 – 3500 otáčok, prichystá vám dostatočnú porciu zrýchlenia na bezpečné predbiehanie (zrýchlenie z 0 – 100 km/h, max. rýchlosť ...km/h). Priemerná spotreba 8,5 litra/100 km nepatrí k tým najlepším. Len pre porovnanie - osobné MPV potrebujú na prepravu 8 osôb na 100 km o jeden až dva litre paliva menej. Naopak, významným plusom je dobré odhlučnenie kabíny od motora a podvozku. Pozitívne vnímame Trafic aj pri parkovacích manévroch napriek jeho väčším rozmerom. Samozrejme, hodnotenie sa vzťahuje v kontexte daného segmentu. Apropo, rozmery. Verili by ste, že na dĺžku je o poznanie kratší ako napríklad 8-miestne MPV Ford Galaxy, Seat Alhambra a VW Sharan? Pritom v pozdĺžnom smere poskytuje porovnateľnú voľnosť pre posádku v 2. a 3. rade sedadiel, a navyše pri plnom 8-miestnom obsadení ponúka o poznanie väčší batožinový priestor. Navyše je širší a vyšší – teda priestrannejší a pre cestujúcich v treťom rade navyše pohodlnejší vďaka vyššie položeným a plnohodnotnejším sedadlám. To je asi najväčšie plus tohto modelu v porovnaní s vozidlami MPV. Za kratší koniec však ťahá v oblasti variability (nie je možné posúvať a vyberať sedadlá 2. radu) a absencie ľavých bočných posuvných dverí – čo je nepochopiteľné. Navyše v tejto výbave nie sú zaradené ako príplatková výbava, čo je škoda. Prečo Trafic vo verzii Black Edition porovnávame práve s osobnými MPV? Dôvod je jednoduchý a jasný. V úvode spomínaný vylepšený zovňajšok má totiž za cieľ loviť aj v revíre, kde dominujú práve uvádzané osobné MPV.