RENAULT MÉGANE COUPÉ CABRIOLET 1,4 TCe
Kapitoly článku
Horúce letné dni (36 °C), teplé more (29 °C), piesočnaté pláže a šoférovanie „bez strechy“ s vetrom vo vlasoch. Tak to je kombinácia ako vystrihnutá z gýčového hollywoodskeho filmu. Pre niekoho nič zvláštne, pre viacerých z nás splnenie tínedžerskeho sna. Pritom Bratislavčania si to splnia ani nie za 6 hodín jazdy.
Stačí zájsť k dílerovi Renault, kúpiť za 25 890 € Renault Megane CC 1,4 TCe, nasadnúť - najlepšie dvaja, vzadu je miesta tak pre malé deti - v Bratislave do verzii Coupé a po šiestich hodinách cestovania diaľnicou (max. rýchlosť 130 km/h, spotreba 8,6 l/100 km) pokračovať talianskymi alebo chorvátskymi letoviskami vo verzii Cabrio. Ako? No, jednoducho musíte zastaviť, prípadne vypratať nadbytočnú batožinu z kufra (Cabrio 211 litrov/Coupé 417 litrov), stlačiť tlačítko a skladací systém v priebehu krátkych 21 sekúnd sklopením strechy do kufra premení Coupé na Cabriolet. A potom už ostáva len snívať s vetrom vo vlasoch sen lemovaný obrázkami prímorskej scenérie. V našom prípade sa striedali obrázky rozťahaného a veľkými borovicami posiateho Lignana, usporiadaného a preplneného Bibione, útulného, historického mestečka Carloe, všehochuť poskytujúceho Lida de Jesolo a úžasných, tisícročnou históriou „plávajúcich“ Benátok. Cestovanie s otvorenou strechou je v princípe príjemný zážitok. Tu je to však znásobené atraktívnym, talianskym prímorským prostredím s míňajúcimi sa úchvatnými letnými sídlami, modernými hotelmi, apartmánovými vilami a kvalitnými cestami, ktoré lemujú mohutné listnáče vrhajúce osviežujúce tiene. Pri potulkách bočnými cestami s povolenou max. rýchlosťou 70 km/h len lístie šumí nad hlavou a vietor neotŕha slová od úst. No proste paráda. Ak však neodoláte prevetrať benzínový turbomotor 1,4 TCEs max. výkonom 130k, risknete pokutu, resp. prejdete na diaľnicu a šliapnete na plyn (zrýchlenie z 0-100 km/h za 10,6 s, max. rýchlosť 200 km/h), tak rátajte so zhoršujúcimi aerodynamickými podmienkami, ktoré pomáha so zvyšujúcou rýchlosťou zmierniť príplatkový deflektor – ten však obsadí zadne sedadlá resp. zadné dve miesta. Prehnané športové ambície šoféra v zákrutách nepodporuje tuhosť karosérie („vŕzga“) a odťažité riadenie len s priemernou väzbou od kolies. Na rozdiel od iných vozidiel však nemusíte pozornosť pútať rýchlou jazdou, práve naopak pri pohodovej jazde so zloženou strechou si so zadosťučinením za investované peniaze vychutnáte zvýšenú pozornosť a závistlivé pohľady okoloidúcich. Mnohí z nás si stále povedia, no čo z toho, keď si do kufra pribalím tak akurát nejaké to oblečenie s plutvami a tenisovými raketami a s nakladaním Cabrioletu končím. Ale prečo nakladať viac batožiny, všetko čo potrebujete, si v Taliansku kúpite. Pritom ceny potravín a v prípade nutnosti aj oblečenia sú v Taliansku v mnohých prípadoch porovnateľné, prípadne aj lacnejšie ako u nás (cestoviny, omáčky do cestovín, alkohol, minerálky, ovocie...). Pizza je lepšia a dokonca lacnejšia aj v „drahých“ Benátkach ako vo zvolenských pizériach. V benátskom židovskom gete dostanete v malých útulných „pizzeriach“ Pizzu Mozarella za 4,5 € a hamburger v McDonalde za rovné jedno euro. Ešte poznámka k batožine. Priznám sa, že syndróm hromadenia nepotrebných vecí pred odjazdom na dovolenku je pre našu generáciu príznačný. Cestovanie do miesta pobytu sme si v mladosti „vychutnávali“ v napakovaných Škodovkách, Ladách a pod hromadou batožiny a potravín. A to v nás jednoducho ostalo. Skrátka, máme pocit, že odcestovať „naľahko“ s pár vecami a kreditkou je ako ísť na pláž dole bez. Za seba však môžem povedať, že by som si to veľmi rád zopakoval. Myslím tým dovolenku s pár vecami, kreditkou a Meganom CC... „Addio in italiano“.