OPEL MERIVA 1,7CDTI 74kW
Kapitoly článku
Nová generácia Opel Meriva sa hrdí novým šatom v štýle Inisignie a Astry, väčšími rozmermi a pre rodinu s deťmi praktickejším protismerným otváraním zadných dverí.
Nová Meriva je už na pohľad iné auto ako predošlý model, je robustnejšia, vzhľadovo výrazne nápadnejšia a samotnými rozmermi takmer o triedu väčšia. Do dĺžky narástla +236 mm, na šírku +118 mm a v rázvore +14 mm. Tento nárast rozmerov kopíruje ostatné konkurenčné modely - len pre porovnanie Kia Venga (dך×v 4068×1765×1600, rázvor 2615 mm, Renault Scenic dך×v 4344×1845×1678, rázvor 2703 mm). Prírastok vonkajších rozmerov sa prejavil aj na veľkosti kabíny, napriek tomu ale musíme konštatovať, že konkurencia sa lepšie popasovala s obostavaním vnútorného priestoru. Popravde sme očakávali od Merivy (šírka vpredu/vzadu 1430/1385 mm, na dĺžku vzadu pre kolená 757 mm), vzhľadom na veľkosť karosérie, väčší vnútorný priestor. Napríklad Scénic a Venga dokázali „vydolovať“ vpredu a vzadu na šírku v oblasti lakťov (Scénic 1485/1475 mm, Venga 1474/1435 mm) a vzadu na dĺžku v oblasti kolien viac voľnosti (Scénic 790 mm, Venga 796 mm). To však neznamená, že posádka Merivy trpí klaustrofóbiou, práve naopak, vzdušný a presvetlený interiér s výrazne dopredu posunutým predným sklom a vysokým stropom patrí k najväčším kladom tohto typu vozidiel. K ďalším plusom patrí stvárnenie interiéru, príjemný dizajn prístrojového panelu á la Opel Astra v testovanej verzii s navigáciou, atraktívne pôsobiace poťahy sedadiel v kombinácii textil/koža, praktické odkladacie priestory pre 1,5 litrové fľaše vo dverách, Flex Rail – dvojica hliníkových koľajníc, po ktorých sa posúva lakťová opierka – vďaka čomu je možné nakonfigurovať priestor medzi prednými sedadlami. Tieto chvály však platia len do určitej miery, prístrojový panel síce pôsobí atraktívne, ale so zhlukom tlačidiel pomerne neprehľadne a tvar navigácie trošku neotesane, vo dverách chýba väčší odkladací priestor na brožúry, knihy, mapy, na tvrdých sedadlách viac pohodlia a od Flex Rail viac „ohľaduplnosti“, nakoľko zasahuje obmedzujúco až k nohám zadných cestujúcich (viď foto). Hlavným poznávacím znakom novej Merivy je typ otvárania zadných dverí. Otváranie zadných dverí proti smeru jazdy dospelých pasažierov skôr odradí ako poteší, nevýhoda je evidentná pri súčasnom vystupovaní a nastupovaní na predné a zadné sedadlá. Tento typ vozidla je však koncipovaný predovšetkým ako rodinné auto a tu budú mamičky a oteckovia kvitovať tento systém otvárania dverí rýchlejším prístupom z predných pozícií vodiča a spolujazdca k svojim ratolestiam usadeným v detských sedačkách na zadnej lavici. Hovoríme to z vlastnej skúsenosti. Oprávnenou a logickou obavou je riziko samovoľného otvorenia dverí, ktorý však vyriešil Opel uzamykateľným systémom. Plusom tohto typu aut je variabilita, praktický tvar kufra a prístup doň. Väčší vstupný otvor cez veľké dohora vyklápajúce sa piate kufrové dvere umožňuje ľahké nakladanie objemnejšej batožiny, praktický tvar s vyššie situovanou karosériou naloženie batožiny až po strechu, sklápanie a posúvanie (pozdĺžne a priečne) zadných sedadiel (757 mm) dobrú variabilitu. Samotný objem v základnom 5-miestnom usporiadaní predstavuje slušných 400 litrov (predošlá Meriva 360, Kia Venga 422 litrov, Scénic 522 litrov), ktorý zlepšuje spomínaná možnosť naloženia batožiny po strechu, nakoľko údaj 400 litrov platí po plató, resp. posúvanie a sklápanie zadných sedadiel (1500 litrov). A ako sme sa cítili v pozícii vodiča? No, ako v MPV, pre ktoré je typický vyšší stoličkový posed (sedák-podlaha 355-425 mm). Tento, aj napriek lepšiemu výhľadu, nemusí práve každému vyhovovať, čo je aj náš prípad. Inak musíme pochváliť široký rozsah nastavenia sedáku, tvarovanie sedadla poskytujúce dobrú oporu tela, dobre do rúk padnúci volant v dvoch osiach nastaviteľný a jasne čitateľné ukazovatele. Ešte k sedadlám - tvarovanie a rozmery dostavajú len plusové body, naopak, tvrdé vystlanie sedadiel tvrdú kritiku. Tento fakt znásoboval príliš pevne vyladený podvozok s nevýrazným komfortom pruženia a nízkoprofilové pneumatiky 245/40 R18. Už 200-kilometrové cestovanie Bratislava–Zvolen predstavovalo malú tortúru s „ otlakom“ na zadnej časti tela. Tak sympatický rodinný model a tak podceňuje pohodlie cestovania. Nepochopiteľné! Poďme však k samotným jazdným vlastnostiam. Ovládanie vozidla patrí v triede MPV k tým lepším. Vodič ocení čitateľné správanie vozidla, riadenie s dostatočnou spätnou väzbou od kolies a vzhľadom na vyššie položené ťažisko relatívne malý náklon karosérie. Určitá ťažkopádnosť rozmernejšej a ťažšej (+170 kg) Merivy s vyššie položeným ťažiskom je však v správaní vozidla prítomná. Známy štvorvalcový turbodiesel 1,7CDTI 74kW udáva testovanej Merive len priemerné jazdné výkony (z 0-100 km/h za 14,6 s, max. rýchlosť 172 km/h, kombinovaná spotreba počas testu 7,6 litrov/100 km). Vyššia pohotovostná hmotnosť vozidla a komfortne pracujúci 6-st. automat výrazne znižuje predbiehacie ambície na našich preplnených vozovkách a naopak zvyšuje frekvenciu návštev čerpacích. Kritiku sú takisto zaslúži za odhlučnenie od kabíny.