KIA RIO 1,4 16V SEDAN
Kapitoly článku
»
Text
»
Technické
údaje
»
Ceny a
prevádzkové náklady
» Vyhodnotenie a
kompletná fotogaléria
Podľa štatistík ZAPSR predstavovala Kia Rio s 226 predanými vozidlami (spolu s 5-dv. verziou) za mesiac august 2009 najlepšie predávaný model značky Kia. Čo je najlepšia vizitka pre Kia Rio, ktorá je ponúkaná ako 5-dverový hatback a 4-dverový sedan.
Okrem výhodného pomeru ceny a úžitkovosti, k tomu prispela aj štátna podpora v rámci šrotovného a taktiež zmenšujúca sa konkurencia v tomto segmente vozidiel. Po „odchode“ modelov Fabia Sedan a Seat Cordoba z automobilového trhu ostal z priamej konkurencie pre Kia Rio sedan de facto len líder predaja Renault Thalia (706 ks za august 2009) a sesterský Hyundai Accent. Poďme však k samotnému posudzovaniu testovanej 4-dverovej verzie Kia Rio Sedan 1,4 Sporty. Hodnotenie vzhľadu je, ako sme už neraz spomínali, viacmenej subjektívna záležitosť, napriek tomu môžeme s kľudným svedomím konštatovať, že Kia Rio svojím výzorom a proporciami síce nikoho „neurazí“, ale takisto málokoho nadchne. Aj keď Kia urobila čo to na zlepšenie v tomto smere. Príkladom je esteticky vylepšená testovaná verzia vo výbave Sporty v atraktívnej červenej farbe so zadným spojlerom. Pochváliť však musíme dizajnérov za vcelku vydarené zakomponovanie zadnej kufrovej časti - skrátka nemáte pocit nesúrodého celku tak, ako u niektorých iných modelov typu sedan. Interiér je viac menej na tom takisto – prístrojový panel a kvalita materiálov (tvrdé plasty) predstavujú priemerný štandard na túto triedu vozidiel. Celkový dojem zlepšujú vo výbave Sporty atraktívnejšie poťahy sedadiel, metalická dekorácia na stredovom paneli a „kožou“ potiahnutý volant. Pozícia vodiča je riešená k plnej spokojnosti vďaka výškovo nastaviteľnému volantu a sedáku. Rozmiestnenie ovládačov a čitateľnosť ukazovateľov je hodnotené takisto bez výhrad. Len páčky pod volantom, pripomínajúce roky minulé, si zaslúžia mínusový bodík. Skrátka, šetriť sa niekde musí. To mu však rýchlo prepáčite pri zohľadnení ostatných predností. A niektoré sme vzhľadom k typu vozidla vôbec nečakali. Napríklad nečakane dobrý komfort cestovania nielen vpredu, ale aj vzadu vďaka veľkosti interiéru, pohodlným sedadlám a komfortnejšie naladenému podvozku s dobrou absorbciou nerovností. Pre pasažierov sú k dispozícii nadštandardne rozmerné (aj keď iba menej výrazne tvarované) sedadlá vpredu s dlhými (Rio 510 mm, Thalia 483 mm)a širokými sedákmi (Rio 510 mm, Thalia 468 mm) a vzadu s dlhými sedákmi s hlbším sedením (Rio 510 mm, Thalia 480 mm) a s väčším sklonom operadiel (viď foto). Pre vodiča spolujazdca je voľnosť v pohybu zaručená vo všetkých smeroch (Rio šírka v lakťoch 1404 mm, Thalia 1367 mm), navyše ju ešte vylepšuje výrazné vykrojenie prístrojového panelu (viď foto) (Rio šírka v lakťoch 1404 mm, Thalia 1367 mm). Vzadu, vďaka dlhšiemu rázvoru 2500 mm (Thalia 2473 mm) a spomínanému hlbšiemu posedu, sú vytvorené priestorové podmienky na cestovanie aj vyšším postavám. Len pre ilustráciu je vzdialenosť od predného po zadné sedadlo 745 mm (Thalia 698 mm) a od zadného sedáku po strop 985 mm (Thalia 877 mm). Kia Rio je, ako sme spomínali, ponúkaná ako 5-dverový hatback a 4-dverový sedan. Testovaná verzia Kia Rio sedan objemom kufra 390 litrov v základnom 5-miestnom usporiadaní v porovnaní s hatchbackom (272 litrov) dominuje, ale za konkurenčnou Thaliou (506 litrov) zaostáva. Tu však treba podotknúť, že Thalia pokrivkáva vo variabilite. Po sklopení zadných sedadiel vytvára Rio lepšie možnosti na prepravu batožiny v dôsledku väčšieho „otvoru“ do kabíny. Samozrejme, musíte rátať s obmedzeným prístupom do kufra pri nakladaní batožiny - čo je typická slabina automobilov typu sedan. Taktiež nepoteší pri nakladaní nákupu otváranie kufrových dverí zvonku len kľúčikom. Naopak ešte musíme pochváliť Rio za viacero odkladacích plôch a priečinkov (napr. pod volantom, pre nápoje na stredovom tuneli...). Kórejská značka Kia v modeli Rio na prekvapenie vsádza v podstate len na výkonné pohonné jednotky 1,416V 70kW, 1,6CVVT 82kW, 1,5CRDi 81kW. Už v základe poháňa Kia Rio zážihový štvorvalec 1,4 s max. výkonom 97k (70kW/ 6000 ot.min-1, max. krútiaci moment 125Nm/4700 ot.min-1, ktorý dokáže udeliť Kia Rio zrýchlenie z 0-100 km/h za dobrých 12,0 s. V praxi je, na milé prekvapenie, dynamický v širokom pásme otáčok a pomerne kultivovaný. Napr. pri jazde po diaľnici 130 km/h je prenos hluku od motora do kabíny primeraný. Posádku začne hlukom vo zvýšenej miere otravovať len vo vyšších otáčkach. Spotreba počas testu sa pohybovala v rozmedzí 6,5-8,5 l/100 km, čo je v priemere 7,2 l/100 km ( Thalia 7,8 l/100 km). A ako jazdí? No, po pravde, na lídrov (Ford Fiesta, Seat Ibiza, Škoda Fabia...) v tejto disciplíne nemá, čo však ani nikto od nej nečaká. Lepšie hodnotenie jej kazí predovšetkým ťažkopádne riadenie s malou spätnou väzbou od kolies a väčší náklon karosérie pri vyhýbacích manévroch. Táto kritika však končí v porovnaní s Thaliou, ktorá má ešte menej komunikatívne riadenie a v zákrutách menej isté chovanie.