CITROËN C5 TOURER 2,0HDI
Kapitoly článku
Citroën C5 boduje opäť, presne ako predošlé modely, hydropneumatickým pružením s bezkonkurenčnou filtráciou nerovností.
Citroën odštartoval modelom C5 poslednej generácie novú éru stavby automobilov inšpirovanú nemeckou konkurenciou. Kladné prijatie motoristickou verejnosťou a zvýšený podiel predaja v segmente nižšej strednej triedy potvrdzujú, že Citroën sa vybral správnou cestou. Hodnotenie dizajnu je na výsosť subjektívna záležitosť, ak však existuje niečo, čo spĺňa univerzálne hodnoty estetickosti, dizajn Citroënu C5 zodpovedá vo veľkej miere nárokom na takéto hodnotenie. A v prípade testovanej combi verzie C5 Tourer to platí dupľovane. V tomto duchu pokračuje aj interiér s príjemným dizajnom prístrojovej dosky, kvalitnými materiálmi, pohodlnými a vpredu tvarovanými sedadlami s výrazným bočným vedením. Po absolvovaní týždenných testovacích jázd sme sa v pozícii šoféra so všetkým, síce postupne, ale bez väčších výhrad, stotožnili. S ukazovateľmi, ovládačmi, a vôbec celkovou obsluhou, až na umiestnenie klaksónu a sklonu predného sedadla. Klaksón sa spúšťa nepochopiteľne len malými tlačidlami na ramenách volantu, logicky a intuitívne veľká časť vodičov trúbi zatlačením strednej časti volantu. Počas testu sme síce len v jednom prípade, ale o to dôležitejšom (nakoľko nám vbehol do cesty opitý chodec) zbytočne „trúbili“. Čo vlastne máme proti sklonu sedadla? Na náš vkus je sedadlo príliš dlhé a „vyklopené“ dohora, čo spôsobuje neprirodzený pocit sedenia, skrátka sedíte ako v „korýtku“ s neprimerane podopretými stehnami „vyklopenými dohora“. Veľkosťou vnútorného priestoru na šírku v lakťoch vpredu (vzadu 1566 mm) 1530 mm a od predného operadla po zadné operadlo 809 mm patrí vo svojom segmente k tým najpriestrannejším (Opel Insignia ST 1528/1470 mm, 810 mm, Audi A4 Avant 1490/1455 mm, 797 mm,Volvo V60 1520/1495 mm, 801 mm, Peugeot 508 1512/1480 mm, 825 mm, VW Passat ...litrov). Do kufra sa zmestí v základnom 5-miestnom usporiadaní konkurenčných ...litrov (Opel Insignia ST ...litrov, Peugeot 508 ..litrov, Audi A4 Avant ...litrov,Volvo V60 ...litrov , VW Passat ...litrov). Citroën C5 boduje opäť, presne ako predošlé modely, hydropneumatickým pružením s bezkonkurenčnou filtráciou nerovností. Jazda je plavná a mäkká, ale nie výrazne na úkor ovládateľnosti a úrovne jazdných vlastnosti. Dlhý predok zaťažený dieselovým agregátom pri vyhybacích manévroch a v ostrých zákrutách sa síce nakloní a ponorí, ale C5 Tourer aj pri naloženom kufri statočne drží stopu. Testovanej verzii pomáhal zvládať nároky na komfort a ovládateľnosť nastaviteľný podvozok s jazdným režimom Sport, o nejakých športových vlastnostiach však nemôže byt ani reč. Jednoducho povedané, zmení sa len charakter vozidla z komfortného na menej komfortný s pevnejším riadením a lepšou spätnou väzbou od kolies. Testovanú verziu Citroën C5 Tourer poháňala dobre odhlučnená dieselová pohonná jednotka poskytujúca v pásme otáčok dostatok dynamiky a pružnosti. Tí, ktorí preferujú takýto typ agregátov, budú maximálne spokojní. V neposlednom rade poteší úsporná prevádzka s nízkou priemernou spotrebou ...l/100 km (Opel Insignia ST, Audi A4 Avant ...litrov).